韓国、国内封じ込めシステムを搭載したLNGバンカー船を委託

2023 年 5 月 12 日 6:43 PM 発行、The Maritime Executive

韓国は今週、国内で設計・建造した新しい液化天然ガスバンカー船に命名した。 この船は、同国が新たに開発した第二世代 LNG 封じ込めシステムを組み込んでおり、画期的な出来事となる。 その目標は、国際市場で競争力のある国産技術を開発し、韓国の造船所にマーケティング上の利点を提供することでした。

シロナガスクジラと名付けられたこの船は、7,500 立方メートルの LNG 燃料を船舶に直接供給する能力があり、同量の LNG を輸送するのに必要な最大 250 台のトラックに代わるものとして進歩を表しています。 この船は、KOGASの子会社であるKorea LNG Bunkeringが主導するプロジェクトで建造され、2020年に産業通商資源部によって選定された。政府は開発と建造を支援するために1,170万ドルの補助金を提供した。新しいタンク設計と技術を採用したバンカー船の

この船の完成は、韓国による国内の LNG 封じ込めシステム開発への 20 年間の取り組みを記念するものである。 当局者らは、同社の造船所が引き続きLNG船建造のリーダーでありながら、同社と競合他社が1隻あたり最大750万ドルの費用で封じ込め技術のライセンス供与を続けていると指摘した。 このプロジェクトの目標は、LNGタンクと格納システムの設計と建設における世界の大手企業であるフランスの巨大企業GTTの技術への韓国の依存を終わらせることだった。

韓国産業通商資源部は「シロナガスクジラがKC-2システムの商用化を検証するため、高度で価値の高い国産貨物技術を確保できるだろう」と述べた。

この新システムは、2004年に韓国ガス公社が大宇造船海洋、現代重工業、サムスン重工業と提携して韓国政府の支援を受けてLNGタンクの共同開発を開始したプロジェクトで、韓国側による2回目の試みとなる。政府。

最初の製品であるKC-1 LNGタンク技術は開発に10年を要し、内航船4隻に採用されましたが、構造上の欠陥によりガス漏れが発生し、運搬船への搭載は中止されました。 KC-1 膜技術で学んだ教訓に基づいて、韓国政府は 2017 年にシステムをアップグレードして先進的な KC-2 タンク設計を実現する 2 番目のプロジェクトを開始しました。

ブルーホエール号は、1月に運航権を巡る入札競争に勝利し、現代LNGシッピングが運航することになる。 これは燃料補給に使用され、一連の厳格なテストと実証が行われる予定です。 韓国はKC-2技術を商業化し、この分野に新たな競争上の優位性をもたらすことを期待している。

中国が新規受注をめぐって競争を始めているにもかかわらず、韓国の造船所は引き続きガス船建造のリーダーであり続けている。 シロナガスクジラは、現代重工業が蔚山造船所で4,170万ドルをかけて建造した。 現代重工業は、これまでに合計 100 隻の LNG 船を建造しており、現在世界中で建造される 155 隻の LNG 船のうち 58 隻を受注していることを強調しています。