アルバータ州のオイルサンド製品の配送料は安くならない

カナダのどこにもつながらないパイプラインはカナダ人にとってますます悪化し続けている。 そして、アルバータ州では、連邦自由党がそれを購入し、自分たちのために3倍にしてくれたことに感謝している人はいない。

による

発行済み

ここ数年、私が世界中のエネルギーアナリストと話をしたとき、石油需要のピークが来るとアルバータ州の製品が最初に市場から発売されるということで意見が一致する傾向にあった。 念のために言っておきますが、エクイノール社、マッキンゼー社、IEA はすべて、2030 年より前にそれが起こることを示す信頼できるシナリオを持っています。私は、陸上交通の電化の急速な成長、バイオ燃料の急速な成長、そして世界の急速な成長のおかげで、そうなると思います。再生可能エネルギーですべての電力を供給します。

その他、主にカナダのオイルサンド促進者らはこれに同意していない。 彼らの議論を検討した結果、私は自分の議論に満足しました。 この最新の記事のきっかけとなったニュースに入る前に、少し復習しましょう。

2021年後半、私はこう指摘した。

現在、アルバータ州原油の割引額はブレントに対するドルで21ドルだが、そのうち輸送費はたったの7ドルだ。 残りの 14 ドルは、人々が特にそれを望んでいないため、より安価に納品でき、販売可能な製品に加工するのにより安価な代替品を入手できるためです。

なぜ品質割引が必要なのでしょうか? そうですね、アルバータ州の製品は硫黄分が非常に多く、つまり酸っぱく、粘稠度は液体というよりはタールに近い、つまり重いです。 この組み合わせは、それに対応するために特別な製油所を建設し、脱硫するために大量の水素を使用する必要があることを意味します。 アルバータ州の小規模な施設を除けば、ヒューストンにある唯一の施設です。 鋭い観察力を持つ人は、水素の炭素集約度を少しでも下げると、少なくともそのコストが 2 倍になるため、品質の割引も増加することに気づくでしょう。

なぜ配送料が高いのでしょうか？ それは、アルバータ州がこの製品の唯一の海外市場であるテキサス州ヒューストン近郊の重油精製所へのパイプラインが限られているためです。 キーストーン・パイプラインがまさにそのことであり、パイプラインの常として、運ぶ予定だった希釈アスファルトが流出していたら壊滅的な被害を受けていたであろう流域を通るパイプラインの拡張は、賢明にも中止された。

原油は重いため、希釈剤、通常はナフサなどのはるかに軽い石油化学凝縮物と混合されます。 それが地面にこぼれると、それはただの不健康な瘴気です。 しかし、それが水にこぼれると、重質原油は底に沈み、不健康な瘴気が依然としてそこに残ります。 浮遊しないため、ブームで抑えることができず、環境面でも清掃面でもさらに問題が大きくなるでしょう。

パイプラインの容量が不足しているため、アルバータ州の製品の多くは最終的に鉄道車両に運ばれます。 最近の鉄道電化の評価で指摘したように、石油を積んだ約 70,000 両の鉄道車両が毎年北米の線路を通過しており、鉄道は安いとはいえ、パイプラインよりは依然として高価です。

トランスマウンテンパイプラインに入ります。 これは、10年以上前に容量を3倍にすることが提案されていたものです。 その承認には 6 つほどの大きな障壁がありました。特に私の観点から言えば、それが座礁資産になるということでした。 確かに、それを所有していた会社、キンダー・モーガンは資金を使うことに興味がなかった。 このパイプラインは 1 バレルあたり 7 ドルの輸送割引に割り込むという考えでした。

私にはそれが見えませんでした。 数か月前に私が言ったように：

トランス山は西の太平洋まで続いています。 地理の授業の記憶が曖昧な方のために説明すると、ヒューストンは太平洋ではなく、メキシコ湾に面しています。 タンカーは太平洋岸をパナマ運河まで航行し、そこを通過してから、原油を積み下ろすためにヒューストンまでずっと北に航行しなければなりません。 Google マップの距離計算ツールによると、より多くの交通手段とより多くの料金を使用すると、その距離は 4 倍の約 12,000 km になります。

2 つの交通手段を使って 15,000 km の移動をするのは、決して安くはありません。 7ドル以下とは思えませんでした。 しかし、アルバータ州とオタワ州は明らかに経済の魔法が起こると考えていたようだが、その主な理由は、中国には重くて酸っぱい原油を精製し、感動的な原油を精製する精製所が私が知っている限りでは一つもないのに、中国が原油を欲しがっているという幻想に陥っていることが主な理由だ。西側諸国の多くの人々が思っているよりもはるかに急速に、110万台の電気バスと電気トラックがすでに道路を走っており、中国が世界のEVの60％以上を購入しているため、内燃機関の軽自動車の販売は崖から落ちている。自社の国内メーカー。

そこで、自由党が2015年に連邦議会で勝利したとき、アルバータ州の一時は良識的だったNDP政権が連邦炭素価格に参加する代わりに、いくつかの連邦障害者を排除するという大規模な取引を行ったが、これはこれまで3回の選挙を乗り越えてきたものだ。

その後、キンダー・モーガンはビジネスケースを考慮していないことを明らかにし、自由党はパイプラインを完全に購入し、その周りに置いた王立企業の下で建設を開始した。 炭素価格取引は良かったが、パイプライン購入は最悪だった。 そのアイデアは、政府がパイプラインの拡張工事を建設し、それを運営したい人に売却するというものだった。

2023年3月に遡ると、パイプライン拡張のコストが4倍の約310億カナダドルになったという驚くべきニュースが流れた。 もちろん、パイプラインを通過するためのバレル当たりのコストが跳ね上がることになる。 カナダ政府、ひいては納税者は、この不運なチューブのためにさらに30億カナダドルの融資を支援している。

そして今回、少なくとも現時点ではその価格が明らかになった。

カナダエネルギー規制当局（CER）への6月1日の申請書で、TMCは、出荷される原油の種類と最終目的地に応じて、1バレルあたり11～12カナダドル（8～9ドル）の基本料金を提案した。

はい、旅行のパイプライン部分だけでも 7 米ドル以上かかります。 そして、ヒューストンまでのパナマ運河の料金を含む12,000キロの旅が続きます。 トランス・マウンテン・パイプラインは輸送割引をまったく変えるつもりはなく、実際、おそらく値上げするだろう。

予想される品質割引の上昇と組み合わせると、石油需要のピークが到来し、水に近い軽質の甘い石油が余剰になると、世界中の購入者が安価で輸送が容易で精製が容易なものを単純に購入することになる。 アルバータ州の製品は地中に残ります。 トランスマウンテンでは、1日あたり89万バレルのピークに達することはおそらくなく、その半分でピークに達する可能性がある。 おそらく2040年までに石油はほぼなくなり、破産するだろう。

財政の無能さと先見性の欠如に関するこの物語には、2 つのキッカーがあります。

1つ目は、カナダはこれまでのところ、当初の購入価格と建設費の間で約350億カナダドルを求めているが、モーニングスターのアナリスト、スティーブン・エリス氏（石油・ガス業界関係者）の最も有力な推測は、おそらく否定しているということだ。石油需要のピークについては考慮していないため、パイプラインの評価は楽観的であり、どの買い手にとっても 150 億カナダドルの価値しかないということです。 当然のことながら、カナダとその納税者はこの座礁資産に手詰まりになるか、あるいは250億カナダドルを犠牲にする可能性が高い。 2040 年までに死蔵資産になる可能性を考えると、最終売却価格は 50 億ドルになることがわかり、カナダ国民にとっては 300 億カナダドルの損失となります。

2 つ目の問題は、パイプラインがまだ完成しておらず、コストやスケジュールに関する他の予測がどれもほとんど正しくないことです。 クラウン・コーポレーションが料金価格承認申請書の中で述べているように、コスト、ひいては料金はさらに上昇する可能性がある。 はい、追加費用はすべて最終的に通行料金となります。

カナダのどこにもつながらないパイプラインはカナダ人にとってますます悪化し続けている。 そして、アルバータ州では、連邦自由党がそれを購入し、自分たちのために3倍にしてくれたことに感謝している人はいない。

電気航空スタートアップ FLIMAX の諮問委員会のメンバーであり、TFIE Strategy のチーフ ストラテジストであり、distnc technology の共同創設者です。 彼は、受賞歴のある Redefining Energy チームの一員として、「Redefining Energy - Tech」ポッドキャスト (https://shorturl.at/tuEF5) を主催しています。 彼は、40 ～ 80 年後の脱炭素化のシナリオを予測し、経営陣、取締役会、投資家が今日賢明な選択をできるよう支援することに時間を費やしています。 航空燃料補給、電力系統貯蔵、車両間電力供給、または水素需要のいずれであっても、彼の仕事は物理学、経済学、人間性の基礎に基づいており、脱炭素化の要件と複数の領域の革新によって情報を得ています。 北米、アジア、ラテンアメリカにおける彼の指導的地位は、彼の世界的な視点を強化しました。 彼は、イノベーション、ビジネス、テクノロジー、政策に関する複数の媒体で定期的に出版しています。取締役会、戦略アドバイザー、講演活動などにも利用できます。

CleanTechnica で広告を出して、毎月何百万人もの読者にあなたの会社を知ってもらいましょう。

生きている文書として、この戦略にはまだ大きな欠陥がありますが、最初の戦略ほど欠陥は少なくなっています。 DOE が 6 回ごとに更新すると...

米陸軍は、耐衝撃性を備えた高出力の不燃性エネルギー貯蔵システム用の新しい液化ガス電解質に強い関心を持っています。

25 倍のバイオ燃料を作る必要はありません。おそらく 4 ～ 5 倍のバイオ燃料を作る必要があります...

ジョージア州は、ホットな家庭用エネルギー貯蔵市場向けに新しいフロー電池を準備しています。