SHI が 40,000 m3 LCO2 運搬船の承認を KR から獲得

韓国のサムスン重工業（SHI）が開発した40,000立方メートルのLCO2運搬船が、同国の韓国登録局（KR）から原則承認（AIP）を獲得した。

この証明書は、6月7日にノルウェーのオスロで開催されたNor- Shipping 2023で開催された式典で授与されました。

この成果はSHIとKRの協力の成果であり、SHIは貨物タンクと船体の構造を設計し、KRは分類規則や関連規制を見直して設計の適切性を検証した。

LCO2運搬船は、燃料の燃焼や産業プロセスから発生するCO2を回収し、有価物として利用したり、地下に貯蔵したりするCCUS（Carbon Capture, Utilization and Storage）技術の主要な輸送手段として重要な役割を果たすことが期待されています。 。

二酸化炭素を大量輸送するには、低温高圧で液体状態を維持する必要があります。 したがって、LCO2 運搬船は、経済効率を考慮して最適な温度と圧力を維持するように設計されており、船舶の運航中に CO2 の相変化を防ぐために特別な注意が必要です。

高圧を維持するために、LO2 運搬船のカーゴタンクには IMO TYPE Independent-C タンクが組み込まれています。 さらに、容器には低温に耐えるように設計された材料が使用されており、低温にさらされる環境でも十分な強度と耐久性を確保しています。

LCO2 の密度が LNG よりも高いことを考慮すると、貨物倉、貨物タンク、支持構造の構造的安全性をより詳細に検証する必要があります。

KR氏によると、SHIのLCO2キャリアは、高応力領域の構造強度と疲労強度を評価する構造解析を通じて信頼性を実証したという。

「今回のLCO2船AIPを通じて、大型LCO2船技術の実用化に向けた重要な基盤を築きました。今後もCO2回収・貯蔵・埋設技術や脱炭素化技術などの技術支援を行っていきます。」YEON KyujinとKRの計画承認センター所長は語った。

「当社のLCO2船は、SHIの環境に優しい先進技術の好例です。当社は造船・海事産業におけるカーボンニュートラルの実現に向けた技術開発に専念していきます。」アン・ヨンギュとSHI副社長は語った。

これとは別に、KR は Nor- Shipping 2023 中にヒュンダイ インテリジェント ナビゲーション アシスタント システム (HiNAS コントロール) に対して最初の新技術適格性評価 (NTQ) 声明を発行しました。

自律型ソリューション プロバイダーである Avikus と HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) が協力して開発した HiNAS Control は、拡張現実 (AR) テクノロジーを利用して船舶の航行を支援します。 このシステムは、船舶のセンサーや航行機器から収集されたデータを統合し、船舶が最適なルートを航行し、理想的な速度を維持し、衝突を回避できるようにします。

このシステムは、安全性の向上を図るとともに燃費の向上を図り、橋梁チームの運用負荷を軽減し、海難事故や大気汚染物質の削減に貢献することを目的としています。

NTQは、海事新技術を評価するためにKRが定めた「新技術認定ガイドライン」に基づいて実施された。

NTQ プロセスは、実現可能性とコンセプトの検証、プロトタイプの検証、システム統合、運用評価の 4 つの段階で構成されます。 KRは、包括的なレビューによりHiNAS Controlの「卓越したパフォーマンス」が確認されたと述べた。

「このNTQプロセスを通じて、デジタルコンバージェンスセンターの仮想試乗システムを使用して、さまざまなシナリオで十分な技術検証を行い、システムの安定性とパフォーマンスを確認することができました。」クォン・ビョンホンとHD KSOEのエグゼクティブバイスプレジデント兼デジタルリサーチラボ長は述べた。

「KRのNTQを達成した初のケースであるため、この認証は重要です。私たちはKRおよびHD KSOEとの協力を通じて、安全で環境に優しい自律ナビゲーション技術を開発し、市場をリードするために最善を尽くします。」イム・ドヒョンとアヴィクスのCEOは語った。

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